ゲンズ枚方　トータルクラフト　ＣＢＲ125Ｒ　カナダ仕様　詳細ＨＰ


CBR125R 国内正規販売


CBR125Rが国内正規モデルとして販売されました

２０１３年３月の大阪、東京モーターサイクルショーで実物の展示していたものと同じ仕様です

カラーリング　は　白　と　黒　の　２色　　型式はJC5です








今まで部品の入手が海外からの輸入に頼っていましたが、

２０１１年モデル以降に関しては、これからはほとんどの部品が

国内で入手できますので（部品互換性あり）

輸入車ということで不安に感じていた方は、

当方が先行で輸入しているヨーロッパ仕様　（２０１１年モデル）を

ご検討いただきやすいと思います

ちなみに２０１２年、２０１３年の海外仕様は２０１１年とカラーリング以外は変更がありませんのでご安心下さい



限定入荷！　ヨーロッパ（ＥＵ）仕様　トリコロールカラー


CBR125R　EU仕様　２０１１年モデル在庫限りの特価でご提供中！



お見積もり、お問い合わせはＧＯＯ　ＢＩＫＥ　からも可能です

国内仕様が待てない方や他の方と違うカラーリングをお求めの方は是非、ご検討下さい！



カラーリング以外は基本的にカナダ仕様と同一です　トリコカラーはＥＵ仕様のみの設定でカナダ仕様には設定がありません

現在の為替ユーロ安の関係で限定入荷しました

もちろん外装パーツも手配可能ですのでカナダ仕様同様、安心してお乗りできます



次回入荷予定情報　

２０１２年　レプソルカラー入荷予定です

ご希望の方はご予約可能ですのでお問い合わせ下さい　車両本体価格は４０万円程度の予定です





２０１１年　ＣＢＲ125Ｒ　フルモデルチェンジ　新型

カナダ仕様は完売しました（下記写真の２つのカラー）　

完売しました

完売しました

２０１１-2012年　カナダ仕様　ＣＢＲ125Ｒ　フルモデルチェンジ　新型　諸元

	カナダ仕様は カラーリングはブラック単色と シルバーベースの ツートンオレンジホイールの ２色のみ設定です EU仕様はこのカラーに加えて トリコロールがありますが 残念ながら当店が仕入れ しているカナダ仕様は 本国でも２色のみの設定です 基本的な部分は国内仕様のCBR250Rと 互換性のある 部品が多く使用されています エンジン関係の部品を除き 基本的な消耗品やバックミラー、レバー類 などは国内でも入手可能です
	メーター周りのイメージもCBR250Rと同じです メインキーはキーシャッターやHISSなどはなく スタンダードなキー周りです 中央がタコメーター、下の液晶パネル内が 中央に速度計、左に燃料メーター、右にトリップとオドメーター 非常に視認性が良いです
	カウル関係のデザインは基本的にCBR205Rを 踏襲しております 細かい部分は違いますが、一見すると250との 違いは少ない印象です フロントタイヤサイズは100/80-17で 国内でも問題なく手配可能です カナダ仕様に関しては部品関係の手配や供給は 当店の店長がカナダに住んでいたこともあり （カナダのバイクショップでも働いていましたので） 小さな部品も含めて責任を持って 手配できますので、安心して長く乗りつづけることが できるバイクと思います
	リアタイヤは130/70-17でこちらも国内で入手可能です 細かい部分は現在、確認中ですので 確認できましたら、随時、記載させていただきます バイクに跨った印象はCBR250Rとほぼ同じです 初心者の方や女性にも安心してお勧めできます 重さは250より少し軽いので初めてミッション付きの バイクに乗る方にも違和感無く乗りこなせると思います
	エンジンは2008年モデルから大きな変更はなく 信頼性には定評のある SOHC4ストローク水冷エンジン　6速ミッションです 新設計エンジンにありがちな マイナートラブルも少ないと 思われます 燃料供給はインジェクションですので 始動性もよく、アイドリング安定性も抜群です 冬場のライディングでも安心できます 燃費も良く耐久性の非常に高いエンジンです また初心者の方にも非常に扱いやすい エンジンです
	タンデムシートしたの物入れスペースは デザイン性を優先したのか、かなり小さく 2008/2009年モデルと比較すると、残念な印象です 実質的には物入れスペースは使用することが 少ないと思います 缶コーヒーが1本か2本程度入るレベルの スペースしかありません
	ウインカーやバックミラー、カウル類など CBR250Rとの互換性を確認中です バイクの大きさはCBR250Rと全く同じ大きさと 考えていただいて差し支えないと思います 足つきは少し良い印象も受けますが ほぼ250と同じです 詳細は、確認できましたら随時、記載していきます ガソリンタンクの大きさは13リットルもあり 125ｃｃの燃費を考えれば300ｋｍ前後は 無給油で走行可能です
	ヘッドライトはH4の一般的なバルブですので 当店のHID-KITなどもインストール可能です カナダで試乗した際の印象は十分に日本の 道路事情でも交通の流れに乗ることのできる パワフルな印象でした（125ｃｃとしては） エイプ100などに比べても安心して運転できる印象です 125ｃｃですので決して速いバイクではありませんが バイクの楽しさを味わえるとても良いバイクです 国内では選択肢の少ない125ｃｃミッション付き バイクですので、125ｃｃのバイクの中では 質感や完成度は トップクラスと思います

お見積もり、お問い合わせはＧＯＯ　ＢＩＫＥ　からも可能です

--------------------------------------------------------------------------------------------------- ２００８年　/　２００９年　ＣＢＲ125Ｒ　 カナダ仕様が完売しました、 CBR125R 2008-2009年　諸元 輸入仕入れの経緯 ゲンズ枚方代表の森田が1996年より1年間カナダに在住していた時の繋がりで バンクーバーで最大手のホンダディーラーとのご縁で 今回、有限会社森田商会が輸入元として１コンテナ分のカナダ仕様正規ＣＢＲ125Ｒを輸入することとなりました もちろん、現地ディーラーとのやり取りも多いので部品の供給もスピーディーに対応でき 最短で航空便使用で1週間で部品の確保が可能です。 パーツリスト、サービスマニュアルも手元に用意しておりますので国内仕様の車両に近い対応が可能です また部品に関しては消耗品を含め一部、国内のホンダで部品の手配ができますのでご安心下さい 通常の使用でカナダより部品手配が必要なものは主にエンジン関係（シリンダ、ピストン等）カウルなど外装系です その他はほぼ国内で調達可能です また当店にも消耗品や高使用頻度の部品は在庫しております 1月のバンクーバーモーターサイクルショーに行ってきました 詳しくは　ここ　です　 　ＣＢＲ125Ｒ　09年モデルも展示しておりました　 カナダでは人気のモデルなのがわかります 車両に関するお問い合せなどは　メールフォームへ　←クリックしてください ゲンズ枚方　トータルクラフト　ＨＰに戻る 他のCBR125Rとの違いのご注意 先日、他のお店でCBR125Rをご購入されたお客様がエンジン不調の相談でご来店になりました 走行が少ないのにエンジンの異音が大きくエンジン周りの部品の手配が必要でした よく確認するとそれは正規の現地法人のホンダが発売しているモデルではなく タイホンダがタイ国内向けに販売しているCBR150Rをボアダウンしたモデルのようで 排気量の刻印が124ｃｃとなっておりました　改造車扱いの様です　外観はCBR150Rそのものでした エンデュランス様のCBR125RRも同じ150Rのボアダウン版ですが 購入店はエンデュランス様の正規代理店ではないとの事でしたのでCBR125RRでもないようです 結論を言いますとお値段が安い新車のCBR125Rと謳い販売している車両に一部、現地で正規販売していない モデルがあるようです（ エンデュランス様のCBR125RRを除く）　125Rと125RRは別のモデルです 　フレーム番号がNCB150-*******となるモデルでエンデュランス様の正規代理店以外で 新車販売している場合は注意が必要です　正規製品ではない可能性があります 外観の見分け方はウインカーがカウルから出ているタイプは正規のCBR125Rで ヘッドライトにウインカーが内蔵されてるモデルがCBR１５０系になります 当店で輸入販売しているCBR125Rはタイホンダで製造されカナダ現地法人のカナダホンダが正規販売しているカナダモデルです 他に当店では直接輸入していませんがイタリア仕様などのタイホンダ製造のヨーロッパ仕様が存在します

オプション部品 その�@ アロー製　スリップオンタイプ　楕円タイプサイレンサー　　材質　アルミ 価格　３９８００円（取り付け工賃　無料） 在庫の都合でサイレンサー仕様が変更される場合がございます オプション部品 その�A 純正タンデムシートカバー　（ホンダ純正品）　純正色各色あり 価格　１６９００円 写真のウインカーはＯＰのヨーロッパ仕様タイプウインカーを装着しております ●信頼性 他社種で純正OPで採用されているメーカー製造のユニットを採用してます ●防犯性 車体の揺れ、振動等に反応してアラーム音で警告します　アラーム音量95dbで警告します 電子アラーム式で作動時のバッテリーの負担も低減 ●使いやすさ アラームのセットや解除、強制解除（給油や整備中）も車体のメインスイッチ（メインキー）とブレーキレバーの操作のみで可能 リモコンはありません　　メインキーOFFで６０秒後に自動でセット　　メインキーONで自動解除　 　附属のLEDインジケーターとサイレン音で作動を確認 オプション部品 その�B 純正タイプ盗難抑止アラームキット　ワーニングインジケーター付き 価格　１８９００円　（取り付け工賃込み）　 オプション部品 その�C　 フロントスプロケット　１４丁 価格　３９００円　取り付け工賃　３,０００円 街乗りメインで低中速のトルク重視であれば非常に乗りやすくなります オプション部品 その�D ヨーロッパ仕様タイプショートステーウインカーＳＥＴ　前後左右　4個セット 価格　１００００円（４個セット）　 取り付け工賃　５,０００円 (アラーム同時取り付け時はサービス）　 オプション部品 その�D HID　KIT　（H7タイプ　ロービーム側） 価格　２４０００円　取り付け工賃　10000円 4300K・6000Kが選べます CBR125R　諸元表　へのリンク （この諸元表はカナダホンダのj情報を元に当店が独自で翻訳、製作したものです） 08CBR125RBRENlow1.pdf（カタログ　英語版）へのリンク 08CBR125Rinfosheet.pdf （インフォメーションシート　英語版）へのリンク 各部説明 メーターパネル 左より燃料計 （燃料タンク容量は10Ｌ） スピードメーター　 （ｋｍ/ｈ表示） タコメーター 水温系 となります とても視認性が良く必要な情報がわかりやすく　燃料メーターの精度も高く安心感があります ヘッドライト 常時点灯タイプです　55W　H7バルブ　ｘ　2 ＣＢＲ600ＲＲなどと同じくロービーム時は片側（右側）が点灯します ハイビーム時は2灯点灯ではなく左側のみ点灯します バルブはＨ７（ハイ・ロー共）ですのでＨＩＤも取り付け可能です ＯＰでリモーション製ＨＩＤ（ロービーム側）を24,000円でご提供しております　取り付け工賃別 写真のウインカーはＯＰのヨーロッパ仕様タイプウインカーを装着しております エンジン＆ インジェクション 分かりずらい写真ですが07年よりカナダ仕様はＰＧＭ-ＦＩになっておりキャブ車に比べ非常に始動性が良く、燃費ＵＰにも貢献しております アイドリング回転は1450±100ｒｐｍです エンジンは水冷SOHCエンジンです。 DOHCではありませんが信頼性があり高回転の延びもよくDOHCに劣らない性能です DOHCの150ｃｃのボアンダウンバージョンの125CCにも試乗しましたが中低速はこちらの方がトルク感がありました 信頼性で考えればむしろこのSOHCの方がこのバイクには合っていると思います。 カナダですとオイル交換程度で５，６万ｋｍはOHなしで乗れるそうです　広大な国ですから・・。 エンジンオイル容量は1.3L　ですので高級オイルを入れてもお財布に優しいです ちなみにカナダではモチュール300Vをよく使うそうです プラグは　CR8Eが標準で入っておりますがハイスピードライディング時はCR9Eの指定になっております（サーキットなどで使用時と言うことでしょう） シート タンデムシート下には小物入れがあります タンデムバーも標準装備で取りまわし時にとても役に立ちます 荷掛けフックも左右にありますので荷物の積載性もいいです 取寄せしておりませんがカナダではＧＩＶＩ製のリアＢＯＸとステーが販売されております ＢＯＸ付きの写真は　ここ　にあります バンクーバー市内にての写真です 保安部品 ウインカーは北米の法規上、国内より少し大きめのウインカーが装備されております ＯＰでヨーロッパ仕様タイプのウインカーも用意しております 写真はヘッドライトの項の写真を参照してください マフラー 非常に消音性の高いマフラーで材質はステンレスです ＯＰでスリップオンのアローマフラーもご用意しております チェーン サイズは428で１２４リンクで一般的に国内で手配できます　純正はダイドー（ＤＩＤ）は標準です。 Ｏリングタイプシールチェーンです。 ＲＫ、ＤＩＤともに強化のゴールドタイプなどいろいろ選択肢はあります スプロケはフロント　15丁　、リア　４２丁　で　フロントはＯＰで１４丁をご用意しております 14丁にすることで最高速は少し犠牲にしますが低速、中速が良くなりますので街乗りメインの方にはおすすめです。 タイヤ　 純正装着タイヤの銘柄はＩＲＣ製　ＥＡＧＬＥ　ＧＲＩＰ　ですが日本では発売されていない仕様です。 　 特徴は減りが少ないですがグリップは少し低めのようです。 通常の街乗りレベルではまったく問題ないかと思います。 タイヤサイズ フロント　80/90-17　リア　100/80-17のチューブレスタイヤです。 国内で手配する場合は おすすめは ＴＴ900ＧＰ　か　ＢＴ39ＳＳ　です。 フロントは　90/80-17　（ワンサイズＵＰですが違和感はありません　むしろ　この方がハンドリングが安定します） リア　100/80-17　のままです。 かなりグリップしますのでおすすめですしお値段もお手ごろです。 スイッチＢＯＸ　 国内のホンダ車と同じタイプです。カナダ仕様は常時点灯タイプのヘッドライトですので　ハイ/＋ロー切替　とウインカースイッチになります　（ウインカーはプッシュキャンセルタイプ） キルスイッチ　と　セルボタンです。これも国内のホンダ車と同じタイプです。 ちなみに始動性やアイドリングはキャブ車の０６年以前のモデルに比べ格段に良くなっています。 物入れ タンデムシート下に物入れがあります ヘルメットホルダーも兼用です 大きさはカッパ程度は入りますので実用での使用でも便利ではないかと思います 小さいＵ字ロックなども入ります 意外と奥行きがありますので重宝します ハンドル セパハンですがポジションは非常に楽で初心者の方や女性にも乗りやすいポジションです ガソリンタンク 容量は10Ｌでレギュラー仕様です 取扱い説明書 附属の説明書なんですが残念ながら英語＆フランス語の2種類のみとなります 内容は国内のものより細かいことが記載されており翻訳しながら読みますと参考になります